京乐驰 BSV 盲区可视系统为您安全出行护航
为什么需要汽车盲区可视系统？
根据IIHS的数据统计，若是车辆有搭载盲点可视系统，将能减少变换车道所发生的交通事故肇生率14%，伤亡率也能因此下降23%，IIHS也表态倘若所有美国道路上行驶的车辆都有配置盲点可视系统，每年大约能减少5万起交通事故的发生。
外媒〈Autoguide〉最近整理了一份报导，CheapCarInsurance网站调查了1,000位的美国车主，对于汽车的哪些功能，认为是最重要、不可缺少的？是安全性配备，亦或是高科技的产品？虽然这1,000人的样本数相当小，因为光2016年美国汽车的年销量 1,755万辆，不过，这次调查中也有些值得探讨的地方。美国消费者最希望在购买新车时，可以搭载的前十大配备，排在第四的是盲点侦测可视系统。
汽车盲区就是指驾驶员无法观察的区域。
“固定”的车内视线盲区，分为车头前盲区、车尾部盲区、车两侧盲区和车的8个支柱盲区； 车外“移动”的视线盲区， 车外障碍物造成的视线盲区。
由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故。在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险。大多老司机都深有体会， 下面是盲点可视系统对行车安全的帮助 。
1.减少并线安全隐患
很多人在并线前在注意后视镜的同时，要略加回头扫视车身后侧，然而就是因为这个回头，往往都会造成不可预知的安全隐患。有了可视盲区驾驶员不用回头看后视镜盲区，从而减少随意变道而造成的安全隐患。
2.减少判断的不确定性
如果没有盲点可视系统，那判断盲点地区是否有车则要完全你的经验和第六感，但是往往经验和第六感都不能保证完全正确， 此时就需要我们的前后左右可视盲区系统来帮助行车，泊车的安全。
3、提升整车安全性
如今越来越多的人选择汽车的时候，关注更多的则是其安全性。显然，盲点可视系统只是小小的装置，其对整体行车安全的提升幅度却并非毫不起眼，也并非乏善可陈。尤其是在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，其所起的作用往往超越了车辆其他安全配置。
4、改善恶劣天气行车隐患
大雾，大雨，下雪等恶劣天气及其夜间视线严重受阻时，盲点监测系统起重要的辅助作用，对行车安全起到了至关重要的作用！
大家都知道盲点监测系统 有时它会发出假警报，特别是当车辆穿越随到时，系统会将隧道墙壁误认为是其车辆，但是我们的可视盲区系统能保证驾驶员清楚看到做出正确的判断。
BSV-汽车盲区可视系统（以下简称BSV）是京乐驰光电科技（北京）有限公司自主研发的一套汽车盲区可视化的整体解决方案，并获得全球首创专利。BSV主要用于解决车辆行车过程中的视野盲区，在并线，转弯，辅路进主路，限宽道路，停车，倒车等时提供了一套全自动的影像切换信息。使您在驾驶过程中得心应手，信心倍增。让您体验一种全新的驾驶过程，感受安全的行车状态！
特征/优势
1、BSV接受1~4路高清数字视频输入，可以产生单画面全屏显示，双画面分割显示，以及3个画面分割显示的效果，如下图所表示。尤其合适车载盲区显示。用户在倒车或者停车入位，出位的时候，可以看到车尾+左右反光镜以下的地方。
2、内部带有帧缓存控制器，具有LVDS和数字RGB888两种输出模式，因此，它基本上可以驱动所有的车载显示屏，LVDS图像可以和TW等处理器形成级联。
3、内部带有CPU，提供对外简易接口。用户通过串口指令，就能够设定显示模式。很容易使用。
4、提供参考设计，以及驱动的范例，容易上手
5、-40~+85C的工作范围，稳定可靠。
6、芯片采用144脚的TQFP封装，单一3.3V供电，容易焊接和调试。
7、全高清数字处理通道，3个摄像头输入+1路数字输入都可以达到1080P，输出达到4K高清。实际参考范例：输入兼容CVBS和数字AHD【720P】，输出为720P+CVBS。
8、用户也可以采用京乐驰的视频模块，它接受1~4路输入【CVBS或者AHD】，混合成为1路视频【数字RGB或者LVDS】后输出，用户只要通过串口指令，就可以产生单一视频，2路混合并列显示，3路混合成为“品”字显示等效果。【参考下页的显示效果】
9、芯片结构图：
10、京乐驰提供匹配的盲区摄像头，自己带有镜像的功能，方便安装和调试。
应用的场合示例：
Ø 车载盲区显示，一般车主在倒车的时候，需要看屏幕上后视倒车的图像，并且需要兼顾反光镜和下方的盲区。通过BSV，在倒车的时候，可以将左右盲区和倒车视频混合显示。这样车主只要看屏幕就可以了。 Ø 将1路或者多路摄像头图像在屏幕显示【CVBS视频，或者AHD视频】，或者它们的混合显示。
使用的范例：多个图层BSV画面叠合，通过触摸图标来进行摄像头的选择
